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近鉄けいはんな線（生駒〜学研奈良登美ヶ丘）
| ２００６年３月２７日、近鉄生駒〜学研奈良登美ヶ丘間が開業しました。 （近鉄東大阪線とあわせて、長田〜登美ヶ丘間が近鉄「けいはんな線」と改称） 開業当日の昼過ぎに試乗してきました。 |  |
◆生駒 Ikoma（Ｃ２７） 
まずは、生駒駅からスタートしましょう。
けいはんな線の各駅には、大阪市営地下鉄中央線と共通で駅番号（コスモスクエア基準）が振られており、生駒はＣ２７です。
生駒を発車後、しばらくは近鉄奈良線に沿って走り、東生駒の車庫の辺りで左に逸れ、トンネルへ。
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| ▲東生駒駅。けいはんな線には駅はありません。 | ▲東生駒車庫。南都銀行のペイント車。 |
◆白庭台 Shiraniwadai（Ｃ２８） 
☆ホーム☆
ホームは半地下構造。半分は薄暗く、半分は上から光が差し込みます。なお、隣の北生駒駅と距離が近く、トンネルの向こう側に北生駒のホームが見えます。駅番号はＣ２８。
☆駅舎☆
周囲の丘陵との調和を心がけたという駅舎の外観は、カーブした屋根と壁面の大きなガラスの窓が特徴的。コンコースから見ると、ガラスを通じて入り込む光やトラス梁によって開放感を感じられます。一見、見上げた感じではプールに見えないこともないです（笑）。構内にはドラッグストアなど入居。駅周辺は近鉄が手がけている白庭台住宅地。
◆学研北生駒 Gakken-Kita-Ｉkoma（Ｃ２９） 
☆ホーム☆
高架上の地上ホーム。カーブ上にある故、電車停車時は見通しは悪いです。生駒方のホーム先端が、けいはんな新線（生駒〜登美ヶ丘間）での唯一の撮影ポイントともいわれています。駅番号はＣ２９。
☆駅舎☆
外壁はガラスとアルミを使い、三角形のデザイン。コンコースは天井や壁に金属パネルを使用。白庭台と比べると、こちらは全くの普通のコンコースに感じます。駅案内に「先端大学前」と併記されているように、奈良先端科学技術大学院大学の最寄駅。個人的に『生駒の僻地』の感があった生駒高山町にも近くなりました。駅周辺は近鉄真弓、北大和住宅地。
◆学研奈良登美ヶ丘 Gakken-Nara-Tomigaoka（Ｃ３０） 
☆ホーム☆
普通の中間駅構造をした駅。暫定終着駅ということですね（早期の高の原延伸を強く希望！）。乗務員控室はホーム上にあります。待合室はガラス張り（常に電車が１本は止まっているので不要な気がしますが…。あ、高の原延伸準備なのか！ｗ）。駅番号はＣ３０。
☆駅舎☆
過去から未来へと歴史が積み重なっていくさまを表現しているという外観は、茶色いタイルとガラスや金属を使用。コンコース内部は、他の駅に比べて若干手狭な印象を受けました。構内には売店のほか、マツモトキヨシやパン屋が入居。駅前にはイオンショッピングセンターが建設中。
◆けいはんな線アラカルト◆
・最高運転速度引き上げ
従来、地下鉄中央線と近鉄東大阪線は、最高速度７０キロで運転していましたが、登美ヶ丘開業をきっかけに中央線を含めた全線で最高速度を９５キロまで引き上げ、スピードアップがなされました。以前は生駒〜新石切のトンネルが長い上にやたら遅く（６０キロ台だったそうです）イライラしたものでしたが、今回のスピードアップによって、確かに体感速度はかなり上がり快適でした。さらに第三軌条方式の電車としては横浜市営地下鉄（時速８０キロ）を抜き、国内最高速度となりました。
・運転間隔
生駒〜登美ヶ丘間の、朝夕を除く昼間の運転ダイヤは１５分間隔。全車コスモスクエア行き（発）で、生駒〜コスモスクエア間は本数がほぼ倍になります。若干少ないですが、今の輸送状況ではこれくらいでも構わないと思います。
・ワンマン運転
けいはんな線（長田〜登美ヶ丘）は、基本的にワンマン運転。安全対策として、各駅ホームには赤外線を利用した安全装置が設置されています。これは、電車発車時にホームにいる乗客が電車に近づきすぎた場合に赤外線が感知し、警報を発するというものです。
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| ▲ホームに立つ安全装置に書かれた注意書き。 | ▲ホーム地面には同じく注意書きのシール。 |
＜その他...＞
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| ▲ホーム上の案内板（北生駒にて）。地下鉄に準じたもの。 | ▲近鉄他線では配色が違うゴミ箱も、緑に統一。っつーか、今時「ビン・カン」はやめようやｗ「ペットボトル」くらいつけたら？ |
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| ▲近鉄7000系の側面行先表示。細かいＬＥＤの使い方… | ▲地下鉄20系の方向幕。無理矢理詰め込みました感がよく出ていますｗ |
